Descripción
Escape MIVV MK3: Estilo de Gran Premio para Honda CBR1000RR (2017-2019)
La Honda CBR1000RR Fireblade (2017-2019) destaca por su ligereza y control, y el MIVV MK3 es el aliado perfecto para potenciar esas virtudes. Al sustituir el pesado silencioso de fábrica por el MK3, reduces drásticamente la masa suspendida en el lateral derecho, lo que se traduce en una mayor agilidad en los cambios de dirección y una estética mucho más limpia y afilada.
El modelo MK3 es fruto de la experiencia de MIVV en las categorías más exigentes del motociclismo. Su tamaño reducido no compromete la calidad; cada unidad está fabricada con materiales de alta resistencia para soportar las exigencias de un motor de un litro girando a altas revoluciones.
¿Por qué el MIVV MK3 es la elección para tu Fireblade?
- Estética Radical: Olvídate de los silenciosos sobredimensionados. El MK3 aporta un look «Shorty» que deja a la vista gran parte del basculante, resaltando el ADN deportivo de Honda.
- Ligereza Extrema: Gracias a su construcción compacta y el uso de materiales como el acero inoxidable, el ahorro de peso es inmediato y notable desde la primera curva.
- Sonido Inconfundible: Este escape ofrece una nota sonora agresiva y nítida, típica de las motos de competición, permitiendo que el tetracilíndrico japonés se exprese con total libertad.
- Calidad de Fabricación: Soldaduras TIG de alta precisión y un ajuste milimétrico que garantiza que no existan fugas de gases ni vibraciones molestas.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Compatibilidad | Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2017 – 2019) |
| Materiales Disponibles | Acero Inoxidable |
| Tipo de Silencioso | MK3 (Compacto con rejilla) |
| Tipo de Montaje | Slip-On (Intercambiable con el original) |
| Uso Sugerido | Deportivo / Competición |
Instalación y Rendimiento
El MIVV MK3 es un sistema Plug & Play. Se instala directamente sobre el tramo final del colector original. Al ser un escape de flujo directo y muy compacto, se recomienda verificar el estado del filtro de aire y, para uso intensivo en circuito, considerar un ajuste de la electrónica para optimizar la curva de potencia y par motor.
