Descripción
MIVV MK3 Titanio: El Escape Definitivo para Ducati Panigale V4
Lleva tu Ducati Panigale V4 (2018-2022) a una nueva dimensión con el MIVV MK3. Este sistema no ha sido diseñado para pasar desapercibido. Su desarrollo se basa en la experiencia directa de MIVV en las categorías reinas del motociclismo, donde la compacidad y el flujo de gases directo son vitales para ganar décimas al crono.
Fabricado íntegramente en Titanio de alta pureza, el sistema MK3 es capaz de soportar el inmenso calor generado por el motor V4 de 1.103cc sin degradarse, adquiriendo tras su uso ese tono azulado exclusivo de los materiales de competición.
¿Por qué el MIVV MK3 es la elección de los puristas?
- Estética Minimalista: El diseño de los terminales MK3 es pequeño y afilado, lo que permite una vista limpia del basculante monobrazo y estiliza la parte inferior de la moto.
- Reducción de Peso Masiva: Al sustituir el pesado escape de serie por esta unidad de titanio, se reduce el peso suspendido en la parte baja del chasis, facilitando las transiciones rápidas y las frenadas fuertes.
- Tecnología de Rejilla: La copa de salida cuenta con una rejilla metálica que, además de ser una seña de identidad de MotoGP, protege el interior del silencioso de partículas externas.
- Rendimiento sin Concesiones: Al ser un sistema directo, optimiza la salida de gases, permitiendo una entrega de potencia más inmediata y agresiva en todo el rango de revoluciones.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Compatibilidad | Ducati Panigale V4 / V4S / V4R / Speciale (2018 – 2022) |
| Material del Silencioso | Titanio de Grado 1 |
| Configuración | Doble salida (Under-engine) |
| Tipo de Montaje | Sistema de escape (Sustituye silencioso original) |
| Uso Sugerido | Solo Competición (Racing Use Only) |
| Peso | Reducción extrema comparado con el escape OEM |
Este sistema elimina las restricciones catalíticas del escape original. Para asegurar la salud del motor y exprimir todo el potencial de la Panigale V4, se recomienda encarecidamente instalar un mapa de motor específico (UpMap o reprogramación de ECU). Esto optimizará la mezcla aire-combustible y evitará que la moto trabaje con una mezcla demasiado pobre, algo crítico en motores de alto rendimiento.
