Descripción
Escape MIVV AK-1: La Revolución para tu Kawasaki ZX-6R 636
La Kawasaki ZX-6R (2024-2026) ha vuelto para dominar el segmento Supersport, y el MIVV AK-1 es el componente ideal para liberar su verdadero potencial. Este silencioso es el resultado de la experiencia de MIVV en los mundiales de velocidad, donde cada gramo y cada flujo de aire cuentan para ganar rendimiento.
El modelo AK-1 destaca por su sección hexagonal compacta, diseñada para maximizar el volumen interno de expansión de gases en un espacio reducido. Esto permite que el motor 636cc respire con mayor libertad, mejorando la entrega de par en medios y la estirada final cerca de la zona roja.
¿Por qué el AK-1 es la mejor elección para tu Ninja 636?
- Construcción de Élite: Fabricado con materiales de alta calidad que garantizan una resistencia extrema a la corrosión y a las altísimas temperaturas generadas en uso intensivo.
- Ligereza Dinámica: Al reducir el peso en el lateral de la moto, se facilita el paso por curva y se mejora la agilidad en los cambios de dirección rápidos.
- Copa Final de Carbono con Rejilla: La terminación en fibra de carbono incluye una rejilla de seguridad de acero inoxidable, aportando un look «Factory» idéntico al de las motos del mundial.
- Flujo de Gases Optimizado: El diseño interno ha sido afinado para reducir las turbulencias, permitiendo una salida de gases más lineal y una respuesta del acelerador más directa.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Compatibilidad | Kawasaki ZX-6R 636 (2024, 2025, 2026) |
| Materiales Disponibles | Carbono |
| Material de la Copa | Fibra de Carbono con rejilla de seguridad |
| Tipo de Montaje | Slip-On (Intercambiable con el original) |
| Uso Sugerido | Deportivo / Competición |
| Peso | Reducción significativa frente al sistema OEM |
Instalación y Recomendaciones
El MIVV AK-1 se instala de forma directa sobre el colector original de la Kawasaki. Al ser un sistema slip-on que mantiene la cámara de expansión original en muchos casos, no requiere obligatoriamente una reprogramación de la centralita, aunque siempre es recomendable para maximizar la ganancia de potencia y optimizar la mezcla aire-combustible.
