Neumático Pirelli Diablo Superbike 200/60/17

Descripción

Pirelli Diablo Superbike 200/60/17: Rendimiento sin concesiones en pista

El neumático Pirelli Diablo Superbike 200/60/17 representa el estándar de oro en los paddocks de todo el mundo. Si tu objetivo es rodar al límite en tus jornadas de circuito o competir al más alto nivel, este neumático slick te ofrece las máximas prestaciones mecánicas disponibles en el mercado. Pirelli fabrica este modelo con los mismos materiales y procesos que suministra a las escuderías del Campeonato del Mundo de Superbikes.

Gracias a su perfil con flancos sobredimensionados, la estabilidad en inclinación es asombrosa. Además, la rigidez estructural de su carcasa minimiza las oscilaciones de la moto a alta velocidad. De este modo, la motocicleta mantiene la trayectoria exacta que decide el piloto. Por su parte, la ausencia de dibujo en la banda de rodadura garantiza que el área de contacto sea continua, eliminando cualquier pérdida de tracción química.

¿Qué compuesto Pirelli Diablo Superbike elegir para tu rodada?

Para exprimir las capacidades de la medida 200/60/17, es fundamental seleccionar el compuesto adecuado según el estado del asfalto:

1. SC0 (Blando): Es la opción perfecta para condiciones de asfalto muy caluroso. Ofrece un agarre químico demoledor para buscar la vuelta rápida.
2. SC1 (Medio-Blando): El compuesto más polivalente de la gama trasera. Ofrece una consistencia de rendimiento espectacular en una ventana de temperaturas muy amplia.
3. SC2 (Medio): La elección inteligente para asfaltos fríos, muy abrasivos o cuando se busca la máxima durabilidad en entrenamientos intensivos de resistencia.

⚠️ Advertencia Importante: Este neumático requiere de forma obligatoria el uso de calentadores de neumáticos a una temperatura constante de 180°C durante un mínimo de 50-60 minutos antes de entrar a pista. De lo contrario, se corre el riesgo de sufrir un desgarro por frío (cold tearing) y comprometer la seguridad.

Especificaciones Técnicas

Consejos de Presión y Suspensión de Motor Extremo

Un neumático slick de este calibre trabaja a presiones muy bajas para expandir su huella correctamente:

• Presión en caliente: Recomendamos ajustar la presión trasera entre 1.6 y 1.8 bar inmediatamente después de retirar los calentadores o al bajarse de la moto en el box.
• Geometría: Debido a su perfil de 60 de altura, este neumático modifica ligeramente la altura trasera de la moto respecto a un neumático de calle, lo que suele aportar mayor agilidad en los cambios de dirección rápidos.