Descripción

Neumático Dunlop SportSmart MK4

• El nuevo compuesto del Dunlop SportSmart MK4 ofrece niveles de agarre nunca antes alcanzados
• El neumático delantero proporciona una maniobrabilidad significativamente mejorada gracias a la tensión revisada de la carcasa y a la optimización de la línea de las lonas
• Menor esfuerzo de dirección gracias a la construcción revisada del flanco y el hombro
• Mayor agarre gracias a la nueva generación de compuestos, respaldado por una mejor superficie de contacto como resultado de nuevas construcciones de carcasa.

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.

FÓRMULA DELANTERA DINÁMICA (DFF)

El diseño del perfil y la forma del neumático delantero se han optimizado gracias a la Fórmula Delantera Dinámica (DFF) de Dunlop. De esta forma ofrece el equilibrio ideal entre el esfuerzo de dirección, la estabilidad y la capacidad de respuesta, ofreciéndote una confianza y un placer sin precedentes.

MAYOR PROPORCIÓN DE SÍLICE

Se utiliza un mayor contenido de sílice para aumentar la flexibilidad de los compuestos a bajas temperaturas. Se emplea para reducir la dependencia de un compuesto a la temperatura para ofrecer un excelente agarre en mojado y aumentar el kilometraje, en las condiciones más adversas.

TECNOLOGÍA Dunlop SportSmart MK4 MULTI-TREAD (MT)

Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.

CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.

CAPA DE RAYÓN DE LA CARCASA

El rayón se utiliza como material de la capa de la carcasa para mejorar el kilometraje y acortar el tiempo de calentamiento.

PERFIL DELANTERO OPTIMIZADO CON CARCASA REFORZADA

Ofrece un manejo más suave y reduce la inestabilidad de la frenada en curva, incluso en ángulos máximos de inclinación.

NUEVA MEZCLA DE COMPUESTOS

La mezcla de todos los nuevos compuestos combina una resina de agarre en mojado en el compuesto del hombro con sílice y carbono negro ultrafino. De esta forma, proporciona un mayor margen de seguridad en superficies mojadas y un excelente rendimiento en un amplio rango de condiciones climatológica adversas.

PERFIL DE MOLDE Y FORMA DE SECCIÓN OPTIMIZADOS PARA DFF

Utilizando el probado DFF (Dynamic Front Formula) de Dunlop, las formas de las secciones de los neumáticos delanteros y traseros se han optimizado y adaptado de manera intrincada para proporcionar una conducción receptiva y una estabilidad que inspira confianza.